行业新闻 | 进军西藏 测绘先行

1950年3月第18军先遣部队向西藏开进（来自互联网）

1950年3月，川西平原已是一派春意盎然、万物复苏的景象。遵照中央军委和西南军区的指示，进驻乐山的人民解放军第18军，迅速做好进军西藏的各项准备。

西藏是中国领土不可分割的一部分。1949年冬，在人民解放军进军西南取得决定性胜利的形势下，西藏地方当局在帝国主义支持下，扩充军队，购置军火，策划“西藏独立”，妄图把西藏从中国分裂出去。1950年1月，为完成解放全国的历史使命，中共中央决定采取军事进攻与政治相结合的方针，指示中共中央西南局担负进军西藏及经营西藏的任务。经中央军委批准，西南军区第18军等部在西北军区骑兵部队一部配合下，完成解放西藏的战略任务。3月29日，第18军军长张国华在先遣部队第52师誓师大会上动员：“西藏是我国神圣的领土，任何想要侵占、分裂西藏的企图或阴谋，必须予以坚决粉碎，人民解放军一定要解放西藏，统一祖国。这是党中央、毛主席赋予我们的崇高使命，全体指战员要继续发扬不怕困难、不怕牺牲的革命精神，打到西藏去，解放全中国！”

根据西南军区首长的部署，将军区司令部测量队扩编为入藏测量队，由队长兼政委杜斌带领，随先遣部队进藏遂行测绘任务。这支测量队是第二野战军进军西南前，于1949年7月在南京成立的，副队长吴仕杰和王仕杰、谢世杰等测绘人员毕业于同济大学测量系，是一支技术力量比较强的测绘队伍。进藏部队前线指挥部赋予测量队三项任务：一是为保证后续部队进藏和公路工程建设的需要，在行军中测绘路线图；二是调查和选择修筑公路的最佳路线；三是注意沿途可供修建机场、空投场和兵站的合适地点，测绘地形图。为保证测绘任务的完成，先遣部队给测量队配属了一个运输连，有战士40余名、牲口60多匹，主要是驮运测绘器材和粮食给养。誓师大会后，入藏测量队60多名测绘人员精神抖擞，随先遣部队乘汽车从乐山向雅安出发。

先遣部队到达雅安后，往前走再没有可通行汽车的公路。4月2日，测量队随先头部队第154团从雅安开始，步行向西藏正式进军。为了加快测图进度，测量队挑选了5名技术好的地形测量技术员，临时组成一个测绘组，每天平均以25公里的速度测绘1︰20万比例尺路线图。测绘方法是：采用空盒气压计测高程，用立体视距仪测距，用小平板仪测图，并用天文测量方法定位，以控制长距离测量带来的误差，确保路线图测绘的精度。

进军西藏出发前，西南军区测绘分局制图科科长吴忠性组织制图人员，利用旧资料和他在印度学习时绘制的西藏地图，突击作业一周，编制了部分进藏路线图。但是，这些路线图是用旧资料编绘的，要保证后续大部队进藏和修筑公路，路线图还需要实地测绘。为此，测量队一路行军，一路测绘路线图。他们翻越风雪二郎山，重走红军长征时走过的泸定桥，又翻越海拔4400米的折多山，过道孚、炉霍等地，第七天到达甘孜。

甘孜是西康（旧省名）西北重镇，不远处就是德格、岗托，隔着金沙江和藏军对峙。甘孜附近地形是一个东西长约6公里、南北宽约3公里的小盆地，海拔3300米，四周是山，视野开阔，适合修建迫降场，作为空投点则十分理想。于是，测量队到达甘孜后，抓紧测绘甘孜1︰5万比例尺地形图。不久，第18军副政委王其梅、参谋长李觉等领导随前指到达甘孜，告诉大家说：全国人民都在支援进军西藏，第53、第54师和工兵第8、第12团以及数千民工，已在测量队选定的路线上，从雅安到甘孜全线铺开，昼夜抢修公路，争取国庆前（1950年10月1日）通车。测量队员听后非常振奋，决心加快测绘进度，为继续进军西藏当好先锋。

在甘孜，先遣部队大部分人员进行休整，学习藏语，适应高原生活，总结进军经验，为进攻昌都做准备。进藏部队前线指挥部给测量队明确了两项任务：一部分人员随先遣部队分路继续进军，测绘1︰5万比例尺路线图；一部分人员留驻甘孜，协助后方司令部修筑机场和公路。休整期间，测量队总结了前段行军测图的经验，进行了评功评奖，王仕杰等13人立功，副队长吴仕杰等几名分队干部还光荣加入了中国共产党。

测量队小组从甘孜出发进藏时合影（来自测绘历史资料）

9月，公路已从雅安通达甘孜，第18军主力集结于金沙江东岸一线。然而，在人民解放军准备进藏期间，西藏地方当局的反动势力拒绝和平谈判，将其总兵力三分之二共计10个代本（相当于团）约8000人，部署在昌都及其周围地区，企图以武力阻止人民解放军进藏。根据中共中央的指示，中共中央西南局和西南军区决定于10月间发起昌都战役，打开进军西藏的大门。根据战役需要，测量队抽调6名技术人员，随第154团正面进军昌都，沿中线直指拉萨，测绘1︰5万路线图。

10月6日，进藏部队发起昌都战役。20日，昌都总督阿沛·阿旺晋美率4个代本和总署机关放下武器。24日，昌都战役结束，歼灭藏军5700余人，打通了进军西藏的门户。昌都战役后，西藏爱国力量得到发展，反动势力受到抑制。1951年2月，西藏地方政府派出阿沛·阿旺晋美为首的代表团前往北京，同以李维汉为首的中央人民政府代表谈判，5月23日签署“中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议”。25日，中央军委按照协议规定，发出人民解放军进驻西藏的命令。8月，第18军先遣部队补充给养后，从甘孜全速向拉萨进发。

1951年5月测量队绘制的《进军西藏部署图》（来自测绘历史资料）

测量队前进部队分三路向拉萨进军，中路小组由崔熙成带领，随先遣部队从昌都向西进发；南北两路分别由张光文和吴仕杰带领，在昌都集中后再分头前进。9月中旬，南北两路测量小组到达昌都，北路向丁青、索县、那曲、当雄等地开进，南路向八宿、波密、林芝等地开进。测量队的主要任务，是寻找适宜的运输路线，选择修筑公路的最佳方案。由于这里是地图空白区，没有任何可供参考的地形资料，测量队只好边行军，边勘察路线，边测绘1︰5万路线图。

副队长吴仕杰带领的北路小组，沿途是平均海拔4000米以上的草原，氧气稀薄，饭煮不熟，肉炖不烂。10月中旬，北路小组到达黑河，往前经过一个无名湖，遇上暴风雪，伸手不见五指，方向难辨。没有干草，没有牛粪，没有办法做饭，大家就吃糌粑、酥油充饥。风雪太大搭不起帐篷，夜里只好露宿雪地，早晨醒来被子上压着厚厚的积雪。正当他们辨不出方向、找不到路时，遇到从青海绕道去日喀则的班禅一行，跟着到了当雄。当雄位于念青唐古拉和唐古拉山脉之间，是一片大草原，海拔4200米，是修建机场的理想之地。测量小组突击作业10天，测绘了当雄1︰5万地形图。随后，他们到达羊八井，那里到处都是温泉，测量队员好好地洗了一个温泉澡。这是他们离开昌都两个多月第一次洗澡。11月下旬，北路小组历尽千辛万苦到达拉萨时，中路小组随先遣部队已在一个月前抵达拉萨，而去波密、山南地区的南路小组，则到12月中旬才抵达拉萨会师。

1951年10月26日，第18军主力抵达拉萨，一部于11月下旬进驻重镇日喀则、江孜。第14军1个团及骑兵支队、独立骑兵师等部，也先后进抵察隅、拉萨、阿里等地。12月20日，中央人民政府代表张经武一行及西藏地方政府谈判代表团与进藏部队在拉萨召开庆祝西藏和平解放大会。人民解放军进军西藏，粉碎了帝国主义侵略西藏和西藏上层反动势力使“西藏独立”的企图，促进了西藏的和平解放，保证了国家领土的完整和统一。从此，西藏进入了崭新的历史时期。

在进军西藏过程中，测量队在雪域高原一路当先锋，测绘1︰5万比例尺路线图140余幅及机场建设地形图，为人民解放军进军西藏、修筑川藏公路和西藏机场建设提供了地形资料。三个测量小组在拉萨会合后，第18军副政委王其梅设宴款待全队同志，祝贺测量队胜利完成任务。在拉萨休整3个月后，测量队奉命分成三路，分别向青海格尔木、阿里狮泉河、亚东下马司进发，执行新的测绘任务，为西藏建设做贡献。

本文综合《中国测绘史》、《中国军事百科全书.军事历史》、吴仕杰回忆录《进军西藏测绘散记》等相关资料编撰而成，原文发表于《资源导刊.信息化测绘》2025年第4期。2025年5月15日，老村长（笔名）于北京。